Блог им. xtile → Подарки Смарту к Новому Году
Непосредственно перед праздниками не удержался и купил Смарту немного ништяков:
— сверхяркие светодиодные лампы в передние габариты (хочу проверить, возможно их яркости хватит для использования в качестве Day Running Lights)
— пижонские колпачки на золотники
— светодиодные лампы подсветки номера (уже полгода езжу с неосвещенным номером)
Читать дальше
— сверхяркие светодиодные лампы в передние габариты (хочу проверить, возможно их яркости хватит для использования в качестве Day Running Lights)
— пижонские колпачки на золотники
— светодиодные лампы подсветки номера (уже полгода езжу с неосвещенным номером)
Читать дальше
Блог им. xtile → ТО-152к
Подошло время очередного ТО.
Регламентное:
— Замена масла
— Замена мясляного фильтра
— Проверка рабочих жидкостей
— Замена салонного фильтра
Давно ожидаемое:
— Замена моторчика для передних дворников
— Починка трапеции передних дворников
Случайно обнаруженное:
— Фиксация пластикового воздуховода воздухозаборника интеркулера — а я все грешил на глушитель.
Все работы делал у Димыча
Итого, с неработающими дворниками я проездил более четырех месяцев (с начала июля до середины ноября), в т.ч. в таком виде ездил в Мурманск и в Питер. Временами было достаточно некомфортно, зато за прошедшее время я успел опробовать немало вариантов различных наножидкостей для стекол.
Регламентное:
— Замена масла
— Замена мясляного фильтра
— Проверка рабочих жидкостей
— Замена салонного фильтра
Давно ожидаемое:
— Замена моторчика для передних дворников
— Починка трапеции передних дворников
Случайно обнаруженное:
— Фиксация пластикового воздуховода воздухозаборника интеркулера — а я все грешил на глушитель.
Все работы делал у Димыча
Итого, с неработающими дворниками я проездил более четырех месяцев (с начала июля до середины ноября), в т.ч. в таком виде ездил в Мурманск и в Питер. Временами было достаточно некомфортно, зато за прошедшее время я успел опробовать немало вариантов различных наножидкостей для стекол.
Блог им. xtile → Каким я вижу Smart Fortwo следующего поколения
1. Общие соображения
— Он будет двухместным
— Он будет короче 3х метров
2. Двигательная установка. Один из наиболее массовых вариантов — дизель-электрическая по примеру пежо 3008 и последних концептов, почему:
— это самый простой способ сделать подключаемый полный привод
— это экономично
— это не ограничивает пробег «с одной заправки»
Оставим бензиновые варианты реднекам и тюнерам, а чисто электрические — для эко-зомби.
Дизельная часть — 2- или 3-цилиндровый турбодизель объемом от 0.7 до 1 литра
3. Коробка передач. 6- или 7-ступенчатый робот с ручным режимом. Он легкий и экономичный. А еще долговечных и простой в обслуживании.
4. Подвеска — унаследована от 451
5. Экстерьер — оптика: светодиодные фары дневного света и задние фонари, галогеновый линзованый раздельный ближний и дальний
6. Крыша не будет прозрачной, как сейчас, вместо передняя ее часть будет представлять из себя продолжающееся лобовое стекло, а задняя — панель солнечных батарей. Опция с огромным лобовым используется на новых опелях и по некоторым данным это одна из самых востребованных в европе опций, а солнечные панели были опробованы, в частности, на концепте Smart ForVision.
В солнечных козырьках необходимости нет — вместо этого вся верхняя часть стекла покрыта поляризованными жидкими кристаллами, которые при подача напряжения делают стекло почти непрозрачным, а степень непрозрачности можно настраивать. Эта технология используется при изготовлении люков в мерседесах е и s.
Для чего нужны в автомобилей солнечные батареи при наличии обычного движителя?
— позволяют в автомобиле, оставленном на солнцепеке, работать кондиционеру, не разряжая батареи и не тратя топливо
— делают неактуальной такую проблему как разряженный аккумулятор
— дополняют заряд основных батарей, т.е. позволяют экономить электричество при зарядках, делая их более редкими
7. Активные системы безопасности:
— абс, система помощи при трогании в гору, комплексная система стабилизации
— сенсоры слепых зон ( например, есть на вольво )
— активный круиз-контроль 3го поколения ( давно есть на всех старших мерсах )
в т.ч. возможности экстренного торможения перед неподвижным препятствием
— система автопарковки ( есть уже даже на фольксах и на фордах )
8. Удобства:
— бесключевой доступ в салон
— датчик света, датчик дождя
— мультимедийная система на android с поддержкой навигации и интернет-соединеним.
9. Тормоза: дисковые передние, электродинамические задние.
10. Мелочи:
— Двери без оконных рамок и без дополнительной секции стекла
— Руль с лепестками переключения передач
— Он будет двухместным
— Он будет короче 3х метров
2. Двигательная установка. Один из наиболее массовых вариантов — дизель-электрическая по примеру пежо 3008 и последних концептов, почему:
— это самый простой способ сделать подключаемый полный привод
— это экономично
— это не ограничивает пробег «с одной заправки»
Оставим бензиновые варианты реднекам и тюнерам, а чисто электрические — для эко-зомби.
Дизельная часть — 2- или 3-цилиндровый турбодизель объемом от 0.7 до 1 литра
3. Коробка передач. 6- или 7-ступенчатый робот с ручным режимом. Он легкий и экономичный. А еще долговечных и простой в обслуживании.
4. Подвеска — унаследована от 451
5. Экстерьер — оптика: светодиодные фары дневного света и задние фонари, галогеновый линзованый раздельный ближний и дальний
6. Крыша не будет прозрачной, как сейчас, вместо передняя ее часть будет представлять из себя продолжающееся лобовое стекло, а задняя — панель солнечных батарей. Опция с огромным лобовым используется на новых опелях и по некоторым данным это одна из самых востребованных в европе опций, а солнечные панели были опробованы, в частности, на концепте Smart ForVision.
В солнечных козырьках необходимости нет — вместо этого вся верхняя часть стекла покрыта поляризованными жидкими кристаллами, которые при подача напряжения делают стекло почти непрозрачным, а степень непрозрачности можно настраивать. Эта технология используется при изготовлении люков в мерседесах е и s.
Для чего нужны в автомобилей солнечные батареи при наличии обычного движителя?
— позволяют в автомобиле, оставленном на солнцепеке, работать кондиционеру, не разряжая батареи и не тратя топливо
— делают неактуальной такую проблему как разряженный аккумулятор
— дополняют заряд основных батарей, т.е. позволяют экономить электричество при зарядках, делая их более редкими
7. Активные системы безопасности:
— абс, система помощи при трогании в гору, комплексная система стабилизации
— сенсоры слепых зон ( например, есть на вольво )
— активный круиз-контроль 3го поколения ( давно есть на всех старших мерсах )
в т.ч. возможности экстренного торможения перед неподвижным препятствием
— система автопарковки ( есть уже даже на фольксах и на фордах )
8. Удобства:
— бесключевой доступ в салон
— датчик света, датчик дождя
— мультимедийная система на android с поддержкой навигации и интернет-соединеним.
9. Тормоза: дисковые передние, электродинамические задние.
10. Мелочи:
— Двери без оконных рамок и без дополнительной секции стекла
— Руль с лепестками переключения передач
Обслуживание автомобиля → Рекомендуемые интервалы замены различных расходников для Smart Fortwo на регулярных ТО
Пишу исходя из собственного опыта и наблюдения за автомобилями соклубников
1. Моторное масло — 7-10 тыс км, в зависимости от условий эксплуатации
2. Масляный фильтр — 7-10 тыс км, при каждом ТО
3. Воздушный фильтр — 7-10 тыс км, при каждом ТО
4. Салонный фильтр — 20-30 тыс км, в зависимости от условий эксплуатации
5. Топливный фильтр — 20-30 тыс км. Если не уверены в качестве топлива — чаще, если уверены (и уверенность чем-то обоснована) — реже
6. Свечи (6шт!) — 30 тыс км
7. Тормозные колодки — 30-50 тыс км
8. Тормозные диски — 60-80 тыс км
9. Масло в коробке передач — 100 тыс км
10. Тормозные колодки в задних барабанах — не менее 100 тыс км
11. Термостат — 2-3 сезона
12. Чистка дроссельной заслонки — 20-30 тыс км (при каждой смене топливного фильтра)
1. Моторное масло — 7-10 тыс км, в зависимости от условий эксплуатации
2. Масляный фильтр — 7-10 тыс км, при каждом ТО
3. Воздушный фильтр — 7-10 тыс км, при каждом ТО
4. Салонный фильтр — 20-30 тыс км, в зависимости от условий эксплуатации
5. Топливный фильтр — 20-30 тыс км. Если не уверены в качестве топлива — чаще, если уверены (и уверенность чем-то обоснована) — реже
6. Свечи (6шт!) — 30 тыс км
7. Тормозные колодки — 30-50 тыс км
8. Тормозные диски — 60-80 тыс км
9. Масло в коробке передач — 100 тыс км
10. Тормозные колодки в задних барабанах — не менее 100 тыс км
11. Термостат — 2-3 сезона
12. Чистка дроссельной заслонки — 20-30 тыс км (при каждой смене топливного фильтра)
Блог им. xtile → ТО 145к
На днях прошел почти плановое ТО 145 тыс.
Заменено:
общее
— масло
— масляный фильтр
— воздушный фильтр
подвеска
— задние аммортизаторы
— шаровые опоры с пассажирской стороны ( 2 шт )
тормоза
— передние тормозные колодки
— передние тормозные диски
ждут своей очереди:
— смена салонного фильтра
— замена моторчика передних стеклоочистителей
— схождение передних колес
По деньгам — 12200 з.части, 3500 работа
Заменено:
общее
— масло
— масляный фильтр
— воздушный фильтр
подвеска
— задние аммортизаторы
— шаровые опоры с пассажирской стороны ( 2 шт )
тормоза
— передние тормозные колодки
— передние тормозные диски
ждут своей очереди:
— смена салонного фильтра
— замена моторчика передних стеклоочистителей
— схождение передних колес
По деньгам — 12200 з.части, 3500 работа
Новости → Польское ателье готово перевести любой смарт на электрическую диету.
Польское ателье 3xe Electric Cars поставило на поток переделку микроавтомобилей на электрическую тягу. Предлагаю такую доработку они в том числе и на Смарт.
Читать дальше
Новости → Журналисты фантазируют о внешности Citroen DS2
Первый автомобиль новой премиальной линейки DS компания Citroen показала ровно два года назад на автосалоне в Женеве – модель DS3 очень скоро пошла в производство и стала одной из самых интересных новинок за последние годы. В прошлом году Citroen представил еще один DS – хэтчбек DS4 (его продажи начнутся в самом ближайшем будущем). А что дальше?
Читать дальше
Новости → В сети появилось первое изображение грядущего А класса от Мерседес
В распоряжении сайта Autoblog оказался первый официальный рисунок прототипа автомобиля Mercedes-Benz A-Class следующего поколения, который будет представлен широкой публике на моторшоу в Шанхае, открывающемся 20 апреля текущего года.
Читать дальше